1.活塞式制冷壓縮機(jī)分類(lèi)

（1）按活塞運(yùn)動(dòng)方向分類(lèi)。可分為順流式和逆流式兩種.現(xiàn)在多數(shù)冷庫(kù)使用的壓縮機(jī)為逆流式。

（2）按工作的蒸發(fā)溫度范圍分類(lèi)。一般可按制冷壓縮機(jī)工作時(shí)蒸發(fā)溫度的范圍分為高溫壓縮機(jī)、中溫壓縮機(jī)和低溫壓縮機(jī)三種。壓縮機(jī)工作的溫度范圍為：高溫制冷縮機(jī)（-10?10℃），中溫制冷壓縮機(jī)（-20?-10℃），低溫制冷壓縮機(jī)（-45℃?-20℃）。

（3）按密封結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)。為了防止制冷工質(zhì)向外泄漏或外界空氣滲入制冷系統(tǒng)內(nèi)，制冷壓縮機(jī)有著相應(yīng)的密封結(jié)構(gòu)。從采用的密封結(jié)構(gòu)方式來(lái)看，制冷壓縮機(jī)可分為開(kāi)啟式和封閉式兩大類(lèi)。封閉式中又可分為半封閉式和全封閉式兩種。

2.制冷壓縮機(jī)組按蒸發(fā)溫度分類(lèi)

制冷壓縮機(jī)按其蒸發(fā)溫度可以分為4類(lèi)：

一類(lèi)是空調(diào)用制冷壓縮機(jī)組，蒸發(fā)溫度范圍為+10?0℃；

二類(lèi)為高溫壓縮機(jī)組，蒸發(fā)溫度范圍為0?-15℃；

三類(lèi)為低溫壓縮機(jī)組，蒸發(fā)溫度范圍為-15?-25℃；

四類(lèi)為超低溫壓縮機(jī)組，蒸發(fā)溫度范圍為-25?-40℃。

冷庫(kù)使用制冷壓縮機(jī)組的蒸發(fā)溫度要比冷庫(kù)庫(kù)溫低5?10℃。因此，一般冷庫(kù)壓縮機(jī)組應(yīng)在高溫壓縮機(jī)組和低溫壓縮機(jī)組中選擇。

3.開(kāi)啟式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

開(kāi)啟式制冷壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸伸出機(jī)體外，通過(guò)聯(lián)軸器或皮帶輪與電動(dòng)機(jī)連接，并在伸出處用軸封裝置密封。目前還有部分中小型冷庫(kù)使用聯(lián)軸器或皮帶傳動(dòng)的開(kāi)啟式制冷壓縮機(jī)。

4.半封閉式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)共用一主軸，共同組裝于同一個(gè)可拆式機(jī)殼內(nèi)。取開(kāi)啟式壓縮機(jī)可修性好和全封閉式壓縮機(jī)密封性好的特點(diǎn)，既可隨時(shí)對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部進(jìn)行解體維修，也可以保證壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)制冷劑不泄漏。為保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油的供應(yīng)，半封閉式制冷壓縮機(jī)采用轉(zhuǎn)子式內(nèi)嚙合齒輪油泵供油。

5.全封閉式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

全封閉式制冷壓縮機(jī)與其驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)共用一個(gè)主軸，二者組裝在一個(gè)焊接成型的密封罩殼中。這種壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、使用方便、振動(dòng)小、噪聲小，適合使用在存儲(chǔ)能力在5t以下的小型冷庫(kù)制冷系統(tǒng)中。

6.壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)

制冷壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量V與理論輸氣量Vh的比值稱(chēng)為壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)，用代號(hào)λ表示。

制冷壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)是由容積系數(shù)λv、壓力系數(shù)λP、溫度系數(shù)λt和氣密系數(shù)λ1組成。

（1）容積系數(shù)λv。余隙容積內(nèi)氣體膨脹而引起壓縮機(jī)的容積損失。

（2）壓力系數(shù)λP。壓縮機(jī)吸氣時(shí)的壓力損失，對(duì)壓縮機(jī)輸氣系數(shù)產(chǎn)生的

影響。

（3）溫度系數(shù)λt。壓縮機(jī)吸氣過(guò)程中，進(jìn)入汽缸的氣體與汽缸壁之間的有熱交換使其溫度升高，比體積增大，引起壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量減少。

（4）氣密系數(shù)λ1。壓縮機(jī)閥片、活塞環(huán)的不嚴(yán)密之處造成漏氣系數(shù)。

7.制冷壓縮機(jī)的輸氣量

制冷壓縮機(jī)的輸氣量是指壓縮機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)壓縮并輸送到氣管內(nèi)的氣體，換算到吸氣狀態(tài)的體積。

8.制冷壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量

制冷壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量（簡(jiǎn)稱(chēng)輸氣量）是指在一定工況下，單位時(shí)間內(nèi)由吸氣端輸送到排氣端的氣體質(zhì)量，也稱(chēng)為在該工況下的壓縮機(jī)質(zhì)量輸氣量，單位為m3/h。

9.制冷壓縮機(jī)的制冷量

所謂制冷壓縮機(jī)的制冷量，—般用符號(hào)Q0表示。就是指壓縮機(jī)在一定的運(yùn)行工況下，在單位時(shí)間內(nèi)被它抽吸和壓縮輸送的制冷工質(zhì)在蒸發(fā)制冷過(guò)程中從低溫?zé)嵩矗ū焕鋮s的物體）中所吸取的熱量。

10.如何計(jì)算壓縮機(jī)的制冷量

在制冷系統(tǒng)維護(hù)調(diào)節(jié)中，若無(wú)法從壓縮機(jī)制造廠(chǎng)商的產(chǎn)品樣本或壓縮機(jī)的銘牌上查到壓縮機(jī)的制冷量，可用下式進(jìn)行計(jì)算

Q0=qvVhλ (kJ/h)

Q0——壓縮機(jī)的制冷量，kJ/h；

qv ——單位容積制冷量，kJ /m3;

Vh——  壓縮機(jī)理論輸氣量，m3/h；

λ——   壓縮機(jī)輸氣系數(shù)。

11.制冷壓縮機(jī)的軸功率、指示功率和摩擦功率

由電動(dòng)機(jī)傳到壓縮機(jī)軸上的功率稱(chēng)為軸功率，軸功率一部分直接用于壓縮氣體，稱(chēng)為指示功率；另一部分用于克服運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力，稱(chēng)為摩擦功率，軸功率與指示功率和摩擦功率的關(guān)系可用下式表示Pe=Pi-Pm

Pe——軸功率；

Pi——指示功率；

Pm——摩擦功率。

12.活塞式制冷壓縮機(jī)按氣缸數(shù)和汽缸布置形式分類(lèi)

活塞式制冷壓縮機(jī)按汽缸數(shù)和汽缸布置形式分類(lèi)如圖所示。    

活塞式制冷壓縮機(jī)汽缸布置形式可分為：立式、臥式、角度式（角度式中有：V形、S形和W形)。

立式壓縮機(jī)汽缸軸線(xiàn)呈垂直位置，有單缸、雙缸兩種；臥式壓縮機(jī)汽缸軸線(xiàn)呈水平位置，有單缸、雙缸兩種；在角度式中V形壓縮機(jī)汽缸軸線(xiàn)呈90°夾角，有2、4缸兩種；角度式中W形壓縮機(jī)汽缸軸線(xiàn)呈60°夾角，有3、6缸兩種；角度式中S形壓縮機(jī)汽缸軸線(xiàn)呈45°夾角，有4、8缸兩種。

13.活塞式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速

壓縮機(jī)的曲軸單位時(shí)間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，用符號(hào)n表示，單位為r/min。

14.活塞式制冷壓縮機(jī)的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)

當(dāng)活塞在汽缸中沿中心軸線(xiàn)上移至運(yùn)動(dòng)軌跡高點(diǎn)時(shí)（離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)），稱(chēng)為上止點(diǎn)；當(dāng)活塞在汽缸中沿中心軸線(xiàn)下移至運(yùn)動(dòng)軌跡低點(diǎn)時(shí)（離曲軸中心近點(diǎn)），稱(chēng)為下止點(diǎn)。

15.活塞式制冷壓縮機(jī)的活塞行程

活塞在汽缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由上止點(diǎn)至下止點(diǎn)之間所移動(dòng)的距離，用符號(hào)s表示，它等于曲軸回轉(zhuǎn)半徑R的2倍，即s=2R。

16.活塞式制冷壓縮機(jī)的汽缸直徑

活塞式制冷壓縮機(jī)的汽缸直徑是指：汽缸內(nèi)圓直徑，汽缸直徑用符號(hào)D表示，其計(jì)量單位為毫米（mm)。

17.活塞式壓縮機(jī)的工作容積

活塞式壓縮機(jī)的工作容積（Vg）是指：活塞移動(dòng)一個(gè)行程時(shí)在汽缸內(nèi)所掃過(guò)的容積，用符號(hào)Vg表示

Vg = πD2S/4

18.活塞式壓縮機(jī)的余隙容積

活塞式壓縮機(jī)的余隙容積是指：活塞處在上止點(diǎn)時(shí)，為了防止活塞頂部與閥板、閥片等零件撞擊，并考慮熱脹冷縮和裝配允許誤差等因素，活塞頂部與閥板之間必須留有一定的間隙，這個(gè)間隙的直線(xiàn)距離稱(chēng)為直線(xiàn)（線(xiàn)性）余隙，直線(xiàn)余隙與汽缸壁之間所包含的空間（包括排氣閥孔容積）稱(chēng)為余隙容積。余隙容積用符號(hào)Vc表示。

19.活塞式壓縮機(jī)留有余隙容積的作用

（1）活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長(zhǎng)，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，余隙容積來(lái)消除這一故障隱患。

（2）壓縮機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，有可能吸入微量的制冷劑濕蒸氣或潤(rùn)滑油，壓縮機(jī)設(shè)計(jì)余隙容積可防止其產(chǎn)生“液擊”現(xiàn)象。

（3）由于壓縮機(jī)制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙増大，部件總尺寸增長(zhǎng)。有關(guān)氣閥到汽缸容積的通道所形成的余隙容積，主要是由于氣閥布置所難以避免的。在壓縮機(jī)工作時(shí)，余隙容積使進(jìn)氣閥吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計(jì)壓縮機(jī)的汽缸時(shí)，要預(yù)先考慮到余隙容積對(duì)排氣量的影響。

20.活塞式壓縮機(jī)相對(duì)余隙容積

活塞式壓縮機(jī)相對(duì)余隙容積是指：余隙容積與汽缸工作容積之比，即C=Vc/Vg，相對(duì)余隙容積表示余隙容積占汽缸工作容積的比例。相對(duì)余隙容積用符號(hào)C表示。世界多國(guó)活塞式制冷壓縮機(jī)的相對(duì)余隙容積一般取C=2%?6%，我國(guó)系列制冷壓縮機(jī)的C值為2%?4%。

21.活塞式壓縮機(jī)型號(hào)表示方式

活塞式制冷壓縮機(jī)的型號(hào)用數(shù)字和字母表示，包含內(nèi)容有：汽缸數(shù)、使用制冷劑的種類(lèi)、汽缸排列方式和汽缸直徑。

活塞式制冷壓縮機(jī)的型號(hào)中一位數(shù)字表示汽缸數(shù)目，二位以漢語(yǔ)拼音表示使用的制冷劑類(lèi)別，如F表示壓縮機(jī)使用的是氟利昂制冷劑，第三位以漢語(yǔ)拼音表示壓縮機(jī)汽缸的排列方式，第四位以數(shù)字表示制冷壓縮機(jī)汽缸直徑，第五位以漢語(yǔ)拼音字母表示

壓縮機(jī)的密封形式：開(kāi)啟式不書(shū)寫(xiě)；半封閉式用字母B表示，全封閉式用字母Q表示。

例如，3FW5B型的含義是：壓縮機(jī)為3個(gè)汽缸，使用氟利昂為制冷劑，汽缸排列形式為W形，氣缸直徑為50mm，密封形式為半封閉式。